Repuestos varios para el NSU

 Gracias a Jorge Gonzalez una excelente persona y un genio, consegui varios repuestos para mi NSU.

Piezas nuevas donde pivota la palanca.Tambien tiene los bujes de la palanca y la barra que conecta con la caja.

Tapa llenado aceite nueva

 

Palier corto con tuerca y arandela de traba

Además tiene entre otras cosas tiene, patas de motor, pistones, bujes de arbol de levas, repuestos de la caja (ejes, sicronizadores, engranajes), filtros de aire originales, horquillas de salida de caja, tuercas, palieres, capot, baul en buen estado, mazas delanteras completas con frenos y campana, embreagues completos con turbina, discos sueltos para restaurar, arboles de leva, luces de patente, opticas bosh, etc.

                                                                            Pistones SUral varis medidas

 Me avisan si quieren contactarlo a Jorgue por lgun repuesto.

Tren delantero

Comence armando el tren delantero.

Primero enderezar las parrillas para que los ejes entre bien entre los bujes. Me ayudo Mario N.

Gracia Marito por tu ayuda..!!

Frenos traseros

Cañeria de los frenos traseros nuevos que van en los oscilantes. Se ve la nueva en cobre y la vija a modo compracion.

Como no consegui cubetas traseras (14mm) enterizas voy a poner pistones de 14,2mm que vienen en los colindros traseros de VW Gacel, llevan cubetas tipo anillo. Compre la reparción de los cilindros y mande al tornero los pistones para que tengan la misma longitud y ranura que se necesita pra el NSU.

Manija del capot trasero

 El perno de la manija esta roto, hubo que agujerearlo para sacar la traba y desarmar el mecanismo.

Del lado derecho faltan como 3 mm donde lleva la ranura pra el Seger.

Perno hecho a nuevo, ya puesto con el resorte y la manija. Se puso una arandela alabeada para que haga presion y quede la manija centraada.

Cañeria de frenos

Gracias a la ayuda de Mario Nanziot y Alberto Rosales con la mano de obra y a los materiales de Frenos Rombo pude armar la cañeria de frenos del auto.

Gracias Alberto por la herramienta para hacer la virola con la forma especial.

Ya en casa poniendo y ajustando la cañeria a la carrocería.

Asi estaba la instalacion de frens original que guarde para muestra. Era de caños de hierro.

Faros delanteros, algunos adelantos

Quedaron bien, se hizo el cromado con los mismos materiales que se usan para ópticas modernas.

Consegui los alambres o resortes que mantienen unido el aro del faro con la pantalla, son de faros de MB1114 y si bien son distintos y quedan unos milimetros,me resulta fácil ajustarlos para que sirvan en los faros del NSU.

Resorte original de NSU al medio, a los lados los resortes de los faros de MB1114.

Tengo que conseguir los tornillos y tuercas ue ajustan la pantalla al marco y hacen la regulación de altura de la la óptica.

Diagrama de partes del faro delantero

La pedalera esta lista

Antes y despues de la pedalera con  los bujes nuevos, pintada y lista para poner en el auto.

Un genio Fernando que reconstruyo la rosca del pedal de embrague, originalmente de 8x1 y la dejo en 6x1.

Reparcion de la pieza que conecta con el cable de embrague que estaba toda gastada, se relleno y puso un nuevo perno con la trabita de alabre original

Depósito líquido de frenos

Limpieza y retauración del deposito del líquido de frenos. Estaba pintado en parte con pintura negra tipo Sucarroceria o Undersit, la única manera de sacarla fue con nafta.

Lo presente con la abrazadera original que saque junto con el depósito cuando lo compre y desarme. QUe bueno haber gaurdado todo, o casi todo..!!

Avances frenos y pedalera

Muchos frentes de reparación abiertos estas últimas semanas. Lleve a encamisar la otra bomba de frenos que tenia y repararla, piston, cubetas, válvula nueva.

Compre los clavitos o pernos y las chavetas (van los de Fiat Duna o Ragatta) para fijar los patines de freno, el NSU no lo trae originalmente y puede pasar que los patines de freno se crucen y se zafen de los encasntres dentro de las camapanas. Para ponerlos hay que buscar un lugar que no interfieran con la palanca del freno de mano en los patines traseros.

Compre tuercas para la cañería de frenos y cubetas de 14mm para los cilindros traseros, faltan los pistones porque originalmente  vienen con cubetas enterizas y solo conseguí tipo anillo.

Lleve a embujar la pedalera.

Lleve a cromar la pantalla de los faros delanteros.

Avances con varias piezas de los frenos

Puse la bomba e freno en la carroceria, quedo hermosa..!!

Estuve limpiando los cilindros de freno traseros (14mm) y delanteros(19mm) ya que tenia varios y queria saber como estaban.Rescate cuatro en total. Aca un compendio de los resortes que tengo, listos para seleccinar los que estan en mejor estado. Justo los mas raros son los que van en las camapanas delanteras y traseras, se necesitan 4.

Limpié los pistoncitos, purgadores y el interior de los cilindros puliendo con una lija y la agujereadora para ir quitando las marcas internas y el óxido del interior. Compre cubetas nuevas para los pistones de 19mm, faltan aun conseguir de 7/16 o 14,2mm para los cilindros traseros.

 

 

Esto buscando los clavos y trabas para los patines, que le vvan los de Fiat DUna o Uno, no son faciles de encontrar ni baratos pero le van bien. Gracias Mario Nanziot por el dato.

Armando el tren trasero

Con la data de Alberto comence a armar el tren trasero. Osclantes calibrados, bujes de goma nuevos, todo pintadito (debo hacer un repaso) y los platillos, solo me faltn las tuercas castillo de 12x1,5 para ponerlo en el auto. Las primeras fotos son de las fijaciones delanteras de los oscilantes, repase las rocas que son de 8x1, medida un poco complicada de conseguir.