sábado, 26 de diciembre de 2015

Restauración del tren delantero 5, la caja de repuestos

Pase por lo de Alberto a buscar la caja con las partes del tren delantero para seleccionar y mandar a arenar las partes. Luego una pintura negra y empezar a armar.
Resortes, caja dirección mazas, campanas, de todo un poco

Los oscilantes traseros se deben medir y verificar antes de arenar y pintar, esto debe hacerse porque sino se rompen los manchones.
Oscilantes para elegir, los de arriba son de Prinz 3 que llevan el amortiguador por afuera

Lo mismo que el cuerpo principal del tren delantero para que el auto queda alineado.

sábado, 19 de diciembre de 2015

Trabajando en la carroceria 9

Cuando llegue al taller Carmelo ya había soldado el refuerzo en su lugar,
Luego le hizo las soldaduras del lado de adentro (circulo).
Luego pasarle la piedrita pra limar las asperezas y que la pieza del oscilante calce bien.
Luego Carmelo plancho un poco el panel que separa en vano motor del habitaculo para que quede bien.

Por último le di una mano de convertidor al panel que faltaba.

El resto del tipo estuve con la amoladora para rebajar los sobrantes de las soldaduras de los parches para que quede mas prolijo y no haya que poner tanta masilla.

sábado, 12 de diciembre de 2015

Trabajando en la carroceria 8

Volviendo al trabajo despues de un par de semanas haciendo foco en la reparación del anclaje de los oscilantes. Del lado derecho el agarre de los tornillos estaba roto.
Carmelo los soldó para luego poner un refuerzo sobre la chapa original.
Armé una plantilla en cartón a partir de la cual Carmelo armo el refuerzo en chapa 18.

Asi quedo el refuerzo terminado. Falta soldarlo y despues pintura.

En los tiempos libres aproveche a lijar un poco el vano motor para seguir con el convertidor la semana que viene.