Algunos repuestos de MDQ

Pase por MDQ y consegui algunas juntas del motor, son de amianto enchapadas, para el escape y la que va entre el cilindro y el block.

Las de escape vienen con la etiqueta con el precio de época, la persona que me las vendió se las compró a la viuda del dueño de una casa de repuestos de Miramar... Esta persona de MDQ todavia tiene algunas juntas de Isard y De Carlo.

Pintura al tren delantero

Le di pintura negra satinada a las piezas del tren delantero para poder armarlo. Ya tengo los silenblock y bujes como pra poner las parrillas y las mazas.

Tengo que revisar que las masas y los ejes esten bien. Espero poder armarlo con José, un capo..!!

Dando primer al techo

Actualizado al 24 de ulio, se puso masilla finish y se lijo el techo.

Carmelo temrino los detalles de techo y me puso a trabajar pintando con primer el techo.

Quedó listo para los detalles finos, hay que rocialo con pintura negra suave para que aparezcan los detalles y poder corregirlos con masilla finish.

Terminamos el escape para la Sport Prinz

 Despues de algunos idas de no ir al taller por el cierre de la circulación retomé los trabajos en el escape. Quedó muy bien, soo falta entregarlo a Guillermo.

Se puso un refuerzo para evitar que se quiebren los soportes que van a las patas del motor.

Avanza el escape para la Sport Prinz

Ya soldado los tubos de salida y hacia la tapa de cilindro y los soportes. Solo falta poner la estructura interna y pintarlos de plateado

Por último poner un refuerzo entre las bridas que van a la tapa de cilindro para que queden alineadas como el escape orginal de la derecha.

Pintura definitiva

Ayer compre los 2 litros de pintura para el NSU, si bien el auto es chico debo pintar todo el interior y exterior mas algun accesorio como la tapa de guantera.

 

Escape para la Sport Prinz de Guillermo

Guille me facilito el escape de la Sport Prinz asiq ue con ayuda de Carmelo comence a modificar el tacho para armar un nuevo escape para el modelo Sport. Este lleva otra inclinacion en los caños de salida de la tapa de cilindro, salen hacia los costados. La salida al exterior estan mas juntas y mas al medio del silenciador.

QUedo muy bien, centrado, las salidas en la posicion correcta y ahora las salidas de la tapa de cilindro quedan bien lejos de la carrocería. Me queda cerrar algunos  agujeros, hacer las soldaduras completas de los tubos, poner las chapas internas y acomodas el soporte derecho para que tenga la posición correcta

Alineando los oscilantes traseros

En la cueva de Alberto en Villa Adelina me acerque el sábado pasado y me encontré con Hugo, Tony y luego John que estaba terminando su NSU. Con el adminiculo de la foto se puede controlar y asi poder ajustar la alineación de los oscilantes para evitar que "sufran" los manchones y  se rompan.

Alberto, Hugo y Tony...

Alberto con el aparato para alinear y uno de los oscilantes

Motor en el banco de pruebas

Gracias amigos por la ayuda.:!!

Escape y mas escape

Seguimos avanzando con la construcción del silenciador para la galerita. Carmelos un maestro de la soldadura.

Carmelo soldando la tapa lateral, un genio siempre dispuesto a ayudar y mejorar la manera de hacerlo, tiene mucha esperiencia.

Guardabarro delantero izquierdo

 Ya estaba masillado, solo falto una llijada con agua, primer y pintar.

Se nota que brilla mas que el trasero, lo pinto Carmelo...el que sabe....!!

Arrancando el 2021 a full, guardabarros trasero izquierdo

Carmelo plancho el guardabarro trasero izquierdo, le pase el primer anti óxido y luego la masilla para emprolijar. En las fotos el paso a paso...

Color definitivo...

Estado de la carrocería a diciembre 2020

 Asi estaba la carroceria a fines del 2020, con pruebas de pintura en varias partes para elegir el color y otros paneles con la masilla pero faltaba trabajo.