domingo, 25 de octubre de 2015

Trabajando en la carroceria 4

Hoy di vuelta la carroceria con ayuda de Carmelo para poder lijar los guardabarros del otro lado.
Lo apoye sobre unos almohadones..!!

Listo para pntar luego de rasquetear y lijar


El tope de goma de la suspensión trasera, costo sacarlo

Ya pintado con Ferrobet

Aproveche para limpiar y pasarle fosfatizante a todo el baul y dejarlo listo para lijar y pintar con convertidor.

sábado, 17 de octubre de 2015

Trabajando en la carroceria 3

Tuve que levantar un poco la carroceria para sacar el tren delantero, luego una buena lijada para sacar la mayor parte del óxido y a pintar con convertidor la parte delantera.
El soporte es de lo mas interesante, si, lo que se ve puesto en el tunel
Del otro lado le puse un taco de madera para darle más seguridad

Le pase el fosfatizante para  el óxido, luego limpié con un trapo y por último lija grano 80 para quitar el óxido superficial. Asi quedo luego de los trabajos

 La parte inferior delantera donde va agarrado el eje

 Ya todo pintadito

Al frente se ve el tren delantero que va a necesitar trabajo, primero desarmarlo y mandarlo arenar, luego Ferrobet y una pintura acrílica negra.


Seguiremos trabajando el proximo sábado sellando las uniones de la chapa, pintando con "subcarroceria" y por último la pintura del color definitivo....

sábado, 10 de octubre de 2015

Trabajando en la carroceria 2

Hoy toco lijar todo el piso de auto y parte del guardabarros trasero derecho.

 Carmelo dando unos puntos mas de soldadura al piso para reforzarlo
 Luego de lijarlo todo una mano de convertidor diluido con tiner

 Terminado el piso, guardabarro trasero y parte del vano motor

Para ello tuve que sacar el oscilante con la rueda y comprobe que de los 3 tornillos que lo fijan a la carroceria solo 1 está derecho, los otros dos tienen la base rota y estan torcidos. Carmelo va a cambiar los tornillos y ponerle un refuerzo.

Dos rotos y uno sano, hay que reparar
 
 Aproveche a quitar el adaptador del circuito trasero de frenos para limpiarlo y comprar los flexibles nuevos. Se lo ve en buen estado.

sábado, 3 de octubre de 2015

Trabajando en la carroceria 1

Despues de mucho tiempo parada me propuse ir los fines de semana a lo del pintor y avanzar yo mismo con la carroceria y de paso aprendo. La semana pasada le coloque los oscilantes y las tuercas como para poder moverlo, pero me falta ubicar y poner los espirales traseros para que giren las ruedas.

Queda fachero bien bajito, como no tengo los espirales un taco que apenas se ve lo mantiene en altura.
Como queda el guardabarros trasero izquierdo

Empece a limpiar la carroceria y a pasarle fosfatizante para remover el oxido superficial. Compre la marca Zeocar 1litro por $80 en Warnes.

Sellador para carrocerias y fosfatizante
Hay que sacarle la mugre previamente, tenia mucho polvo acumulado del taller. Luego con un pincel le fui pasando por toda la chapa pelada.

La superficie se va poniendo con un polvillo blanco a medida que se seca el producto. Luego se quita con un trapo apenas húmedo o un cepillo y se pasa el antióxido o convertidor.

El interior también.

Por suerte comprobe que tengo las manijitas del cebador y calefaccción, me faltan los plastiquitos rojo y azul.
Para avanzar necesito pasar el producto en la parte de abajo, asi que con Carmelo dimos vuelta el auto apoyando las ruedas en tacos para que no toque la carrocería y un tope en el parante.

De costado para tratar a superficie baja.

El tren delantero esta detonado lo mismo que los oscilantes traseros

Parrilla delantera derecha


Oscilante trasero derecho y plato de freno

Observar que esta gastado y aplastado probablmente debido a que se salió la rueda y rozo con el suelo.