Detalla el estado y se pueden observar partes que generalmente son dificiles de ver..
Restauración de un NSU Prinz 3 de 1962. Aca podrán ver la restauración de mi auto marca NSU Prinz fabricado en Argentina por la empresa AutoAR. Estos autos se armaban en las instalaciones de la fábrica en la localidad de Tigre, provincia de Bs.As. Se produjeron aprox. 2200 unidades entre los años 1959 y 1963. Toda una aventura si señor, una locura la restauración de un auto...
sábado, 20 de diciembre de 2014
La carroceria no restaurada
Este video lo grabe a fines del 2013, muestra la carroceria del otro auto y que no voy a restaurar.
Detalla el estado y se pueden observar partes que generalmente son dificiles de ver..
Detalla el estado y se pueden observar partes que generalmente son dificiles de ver..
sábado, 26 de julio de 2014
Avanzó un poco la carrocería....
Pase por lo de Carmelo que prometió terminarlo. Algo avanzó con la lija y el antioxido en la parte de abajo y el interior de las puertas..
Espermos termine pronto...
Espermos termine pronto...
sábado, 14 de junio de 2014
Cilindros de frenos 1
Asi estaban cuando los saque. Soporte del flexible, entrada de liquido hidráulico, cilindro y guardapolvos.
Para desarmar los cilindros y poder sacar los pistoncitos los calente con el soplete y luego a un recipiente con agua. Recien ahi al golpear los pistones estos cedieron y los pude sacar. Asi quedaron despues de la pimpieza.
Con una lija al agua bien fina los repase por dentro para sacar el óxido suelto, luego verifique al tacto si estan bien lisos. Creo que van a quedar bien si consiguo las cubetas y los guardapolvos.
Para desarmar los cilindros y poder sacar los pistoncitos los calente con el soplete y luego a un recipiente con agua. Recien ahi al golpear los pistones estos cedieron y los pude sacar. Asi quedaron despues de la pimpieza.
Con una lija al agua bien fina los repase por dentro para sacar el óxido suelto, luego verifique al tacto si estan bien lisos. Creo que van a quedar bien si consiguo las cubetas y los guardapolvos.
sábado, 31 de mayo de 2014
Tren delantero 1
Empeze hace unos días a desarmar el tren delantero para ver como estaba y reparar las partes necesarias. Se deben sacar las chavetas y las tuercas castillo de las barras para soltar la parte superior de la masa. Guardar bien las tuercas porque no se consiguen.
Como ven los amortiguadores son enormes, tuve que trabajar mucho para poder sacarlos, no se como los pusieron ahí. Los resortes esta cortados.
Para desarmar las mazas se debe sacar el tornillo (similar al que tienen los pedales de bicicleta) que esta detras que funciona como pasador y recipen ahi se puede sacar el eje de la maza.
Luego usando el extractor de Alberto saque las campanas con cierto esfuerzo ya que las zapatas de frenos la trababan. Desde los agujeros en las campanas hay que empujar las citas a su posición y seguir tirando con el extractor. Asi esta uno de los platos de frenos, faltan los separadores de las cintas y los resortes no se corresponden.
La campana por dentro está en buen estado aunque con algunas marcas.
El otro plato tambien esta con faltante de separadores, el resorte de arriba (doble) es original, el de abajo es cualquier cosa.
La otra campana en buen estado.
Luego de desarmar los caños de frenos y sacar los cilindros (marca Ramallo, ninguno ATE original) me mande una cagada. Intente sacar a la fuerza uno de los purgadores y se corto. Asi que voy a tener que buscar una manera de sacarlo.
Se pone en la morza con dos piezas especiales para sostenerlo
Como ven los amortiguadores son enormes, tuve que trabajar mucho para poder sacarlos, no se como los pusieron ahí. Los resortes esta cortados.
Fijense en el tamaño del amortiguador
Para desarmar las mazas se debe sacar el tornillo (similar al que tienen los pedales de bicicleta) que esta detras que funciona como pasador y recipen ahi se puede sacar el eje de la maza.
Luego usando el extractor de Alberto saque las campanas con cierto esfuerzo ya que las zapatas de frenos la trababan. Desde los agujeros en las campanas hay que empujar las citas a su posición y seguir tirando con el extractor. Asi esta uno de los platos de frenos, faltan los separadores de las cintas y los resortes no se corresponden.
La campana por dentro está en buen estado aunque con algunas marcas.
El otro plato tambien esta con faltante de separadores, el resorte de arriba (doble) es original, el de abajo es cualquier cosa.
La otra campana en buen estado.
Luego de desarmar los caños de frenos y sacar los cilindros (marca Ramallo, ninguno ATE original) me mande una cagada. Intente sacar a la fuerza uno de los purgadores y se corto. Asi que voy a tener que buscar una manera de sacarlo.
El cilindro derecho con el purgador roto
jueves, 29 de mayo de 2014
Tablero de instrumentos 4
Despues de mucho trabajo logre poner el tambor nuevamente en su sitio. Es dificil porque la traba que luego lo mantiene en su posición no se puede bajar para que calce cuando ponemos el tambor en en el tablero.
Lo que hice fue sostener la traba en su sitio con un pedacito de cinta adhesiva, empujar el tambor a su posición y luego tirar de la cinta y ahi quedo. La cinta la deben sacar por la parte de atras del tablero (foto anterior) y al mismo tiempo que empujan el tambor por la parte de adelante, tiran de la cinta. Todo lo lubrique con grasa de litio y quedo muy suave. Ver la nota de como desarmarlo y mas fotos ACA.
Realice la combinacion de la llave de manera que todas las chapitas del tambor queden "ocultas" (no sobresalgan) del mismo.
Las flechas rojas indican las chapitas de la combinación, la flecha azul es la traba que mantiene el tambor en su sitio en el tablero.
Lo que hice fue sostener la traba en su sitio con un pedacito de cinta adhesiva, empujar el tambor a su posición y luego tirar de la cinta y ahi quedo. La cinta la deben sacar por la parte de atras del tablero (foto anterior) y al mismo tiempo que empujan el tambor por la parte de adelante, tiran de la cinta. Todo lo lubrique con grasa de litio y quedo muy suave. Ver la nota de como desarmarlo y mas fotos ACA.
Realice la combinacion de la llave de manera que todas las chapitas del tambor queden "ocultas" (no sobresalgan) del mismo.
Las flechas rojas indican las chapitas de la combinación, la flecha azul es la traba que mantiene el tambor en su sitio en el tablero.
domingo, 18 de mayo de 2014
Interruptor de stop
Conseguí el interruptor de stop que va al final de la bomba de freno. Es uno similar al original, la única diferencia es que es 5mm más corto. Los terminales de los cables son similares.
COD 101 de la marca Mb. Las características en la página del fabricante ACA.
Lo pueden comprar en Distrimar en Av. Warnes a $30.
Aca el original.
COD 101 de la marca Mb. Las características en la página del fabricante ACA.
Lo pueden comprar en Distrimar en Av. Warnes a $30.
Aca el original.
lunes, 28 de abril de 2014
Tablero de instrumentos 3
Luego de la última mano de pintura empece a armar el tablero definitivo.
Ya tiene puesta la llave del limpiaparabrisas, la de luces, el velocímetro y la llave de encendido.
Esta última me dió bastante trabajo para desarmar y armar pero adentro estaba bien, solo tuve que lubricar bien las piezas que giran dentro y el resorte que hace volver la llave de la posición de arranque a contacto.
Por último me queda comprar los portalámparas para las luces testigo y armar el tambor con la llave que tengo que terminar.
Hoy compre los portalamparas y las lámparas a 10$ el juego en DIstrimar de Av. Warnes. Arriba a la derecha el original.
Ya tiene puesta la llave del limpiaparabrisas, la de luces, el velocímetro y la llave de encendido.
Esta última me dió bastante trabajo para desarmar y armar pero adentro estaba bien, solo tuve que lubricar bien las piezas que giran dentro y el resorte que hace volver la llave de la posición de arranque a contacto.
Por último me queda comprar los portalámparas para las luces testigo y armar el tambor con la llave que tengo que terminar.
Hoy compre los portalamparas y las lámparas a 10$ el juego en DIstrimar de Av. Warnes. Arriba a la derecha el original.
Bomba de frenos reparada a nuevo
La gente de Lu-yen me entrego luego de 1 mes la bomba de frenos reparada a nuevo lista para usar. Me costo $400.
Asi estaba antes de repararla, era solo el cuerpo, no tenía nada mas...
Asi estaba antes de repararla, era solo el cuerpo, no tenía nada mas...
lunes, 31 de marzo de 2014
Tablero de instrumentos 2
Asi quedo el tablero definitivo despues de sacar la pintura negra y darle 1 mano con sintético en aerosol de color Almendra (marca Krill), a mi gusto demaciado amarillo pero quedó aceptable. Tengo que darle una mano mas para que quede mejor la terminación.
Está con el velocímetro presentado para ver como queda. Luego limpie y revisé la llave de luces y del limpiaparabrisas.
Por último me queda revisar la llave de encendido ya que está muy dura para girar.
Detalle de las trabas que aseguran el tablero en el torpedo.
Está con el velocímetro presentado para ver como queda. Luego limpie y revisé la llave de luces y del limpiaparabrisas.
Por último me queda revisar la llave de encendido ya que está muy dura para girar.
Detalle de las trabas que aseguran el tablero en el torpedo.
viernes, 28 de marzo de 2014
Repuestos de tren delantero, extremos
Recorriendo Warnes encontre y compre los extremos de dirección para el NSU. Son de la marca GIAMMAR y estaban en el catálogo con el nro. 342. Vienen dos por caja, uno con rosca izquiera y otro rosca derecha
viernes, 24 de enero de 2014
Desarme de la carroceria vieja
Tenia que desarmar la carroceria vieja, sacando las partes que quedaban.
La carroceria esta maltrecha, techo abollado, el piso en mal estado (ya habia sido cambiado) pero esta entera.
Si alguno la quiere me avisa por correo electrónico, si no va al corte...
La carroceria esta maltrecha, techo abollado, el piso en mal estado (ya habia sido cambiado) pero esta entera.
Recien sacado el tren delantero
De costado para desarmar el tren trasero
El estado del techo
La carroceria sin accesorios ni suspensión
Si alguno la quiere me avisa por correo electrónico, si no va al corte...
Tablero de instrumentos
Detalle de dos tableros de intrumentos que tengo. Uno completo y lindo pero esta roto el lugar donde va la llave. El otro incompleto pero de ahi obtuve el tambor de encendido.
Ver detalle de como desarmar el tambor de encendido ACA
De frente
De atras
Ver detalle de como desarmar el tambor de encendido ACA
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