DIspositivo para armar los escapes

Con ayuda de Carmelo arme una especia de matriz para poder soldar todos los componentes del silenciador del NSU. Por ahora esta armado sobre un silenciador  existente, veremos luego como queda con el primero fabricado asi. Los dos primeros escapes que estoy armando son sin este dispositivo y me esta llevando bastantes ajustes para que queden bien.

 

Terminacion de la carrocería, prueba de pintura

Hace 3 años habia comprado 1/2 litro de pintura que yo creia era la mas parecida al Muscari Blu el color que queria para mi NSU. Yo creia porque asi queda en el auto.

 Acomodando la carroceria al faro, el auto tuvo un golpe ahi

 Masilla fina para los detalles

 Ya pintado con primer

 La parte trasera, parece nuevo todo del mismo color..!!

 Corrigiendo detalles mínimos que aparecen con el primer

 Por fin la pintura..!!

No es lo que yo esperaba y sin embargo se ve bien

Tengo que mandar preparar nuevamente el color y esta pintada quedara de base..
La idea es que queda con el color POLAR BLAU. El color original de la carroceria era un verde, ROSEDAGRUN en el catálogo.

Aca la primer muestra de pintura que compre en el 2016.

Armando el silenciador

Mi amigo Guillermo que tiene varias piezas me pidio que le arme un silenciador para su cupe Sport Prinz y asi consegui las partes para armar el mio propio. Los tubos para las salidas desde la tapa de cilindro y las colitas de escape.

 Piezs para armar el interior que reduce el sonido

 

Las mitades internas con las tapas que separan las cámaras de cada cilindro

Presenando las colitas para que queden bien alineadas

Comparando con u silenciador de la époda que me cedió gentilmente Miguel

Soldando las colitas al cuerpo del silenciador

Parte dificil, alineando los tubos que salen de la tapa de cilindros con las bridas

Terminación de la carroceria

Carmelo se puso las pilas y esta haciendo la terminación fina de la carrocería para delinear sobre todo los guardabarros traseros que estaban maltrechos.

Para la proxima quiere poner primer y una capa de pintura como base para tener una idea de como va a quedar y corregir detalles..

El otro guardabarros trasero

Terminada la lijada del guardabarros derecho pasamos al izquierdo. Primero lijada total para sacar el óxido,luego viene el planchado por el maestro Carmelo y por último el primer y la masilla.

Guardabarros trasero

Carmelo y yo estuvimso trabajando sobre el lateral y guardabarros trasero

Ahora solo falta lijar y primer para ver como esta y hacer retoques con masilla finish...

Trabajando en la puerta del acompañante

Subo algunas fotos de junio y julio de los trabajos en la puerta del acompañante.

Asi quedo hoy luego de lijar la masilla, lista para poner la última capa de masilla finish.

En el taller

Estuve masillando el interior de una de las puertas.

Revisando el mecanismo del ventilete ya que uno de los marcos de las puerta (lado acompñante) no taeia la sujeción superior, no es que lo tenia y se lo sacaron, directamente no la traia...

 Mecanismo inferior del ventilete.

Rulemanes para las ruedas

Compre los rulemanes para las ruedas, son 8 en total a 2 por rueda.

Comprar partes de buena calidad asi no reniegan, los chinos duran poco. Gaste aprox. $1750.

Más caja de dirección 2

Ahora si empecé a armar la caja de dirección. Estuve revisando las 3 cremalleras que tengo  a ver cual es la menos mala, y bue  es asi con repuestos viejos...Miren las fotos con detalle.

tres cremalleras, una esta manchada con oxido porque se me mojo donde la tenia gaurdada.

Detalle de los dientes donde mas se gastan por el contacto continuo con el piñón del volante. No se cual esta mejor...
Detalle del volante y la columna de direccion que aproveche para pulir.

Repaso tapa del motor

Se soldo el refuerzo que va dentro de la tapa del motor.

Falta antióxido y primer...