Instalación eléctrica 2

 Más fotos de la instalación eléctrica terminda.

Armando la caja de dirección

Detalles del armado de la caja de direccion. Hubo que leccionar las piezas que estan en mejor estado y  repaar lo necesario. Por recoendación de Alberto las tpas de los bujes se aseguran con tornillos pequeños en lugar de usar las leguetas metalicas, esto permite el cambio del buje mucho mas rápido y sin desarmar toda la dirección.

Detalle del buje que va en la caja de dirección. Es mas ancho que el que va en el otro extremo.

De los dos cuerps seleccione el que estaba mas derecho y sin golpes. En mi caso puse el resorte interno que hace retornar la dirección cuando uno gira el volante, otros recomiendan no ponerlo.

 

 

Caja de dirección terminada lista para poner en el tren delanteroo.

 

Instalación eléctrica 1

Arme e instalé laa instalación eléctrica completa. Me pase en el diagrama del cableado del manual de taller del Prinz 3 y medi sobre el auto cada uno de los cables.

Cableado con la proteccion plástica pasando por dentro del túnel.

Cableado en el vano motor, luces, encendido, regulador, etc. Se pasaron dos cables extras para poner un tacómetros y otro para un luz trasera extra.

Bajo el tablero, entra el ramal principal trasero y delantero. La fusilera es moderna para contar con mayor seguridad.

Ramal trasero que viene de la pusilera debajo del tablero y entra al túnel.

Armado del túnel central, instalación de combustible y cables de mando.

La idea es poder terminar el túnel con todo lo que lleva, instalacion de combustible, cables de mando del embrague, acelerador, cebador, calefacción y la instalación eléctrica que veremos en otra nota.

Conexion del cable de mando a los pedales del embrague y acelerador.

Se observa la cañeria de frenos en color claro, y las ceñerias de combustible y el cable de mando de la calefacción trasera.

Parte trasera del túnel donde se observa la cañeria de combustible, son dos la principal y un retorno. El cable de embrague, el acelerador y el cebador.

Puse las palancas de mando de la calefacción trasera y del cebador.

Dentro del túnel se observa las canerías de combustible, el cable del acelerador (dentro del zuncho de chapa). Los topes de las fundas del cable del cebador y de la calefaccion.

El hueco es donde va la palanca accionadora del freno de mano. Aun no tengo los cables del freno de mano. Se me complica conseguir las terminaciones correctas.

Actualizo lo último del 2023, pedalera, instalación frenos y algunos parches

Paso rápidamente algunos avances del finales del 2023. Se instlo ap pedalera completa como yo queria. Se resturo la traba del cable, el perno y pude poner l trabita de alambre original que traia, un capricho.

Repuestos varios para el NSU

 Gracias a Jorge Gonzalez una excelente persona y un genio, consegui varios repuestos para mi NSU.

Piezas nuevas donde pivota la palanca.Tambien tiene los bujes de la palanca y la barra que conecta con la caja.

Tapa llenado aceite nueva

 

Palier corto con tuerca y arandela de traba

Además tiene entre otras cosas tiene, patas de motor, pistones, bujes de arbol de levas, repuestos de la caja (ejes, sicronizadores, engranajes), filtros de aire originales, horquillas de salida de caja, tuercas, palieres, capot, baul en buen estado, mazas delanteras completas con frenos y campana, embreagues completos con turbina, discos sueltos para restaurar, arboles de leva, luces de patente, opticas bosh, etc.

                                                                            Pistones SUral varis medidas

 Me avisan si quieren contactarlo a Jorgue por lgun repuesto.

Tren delantero

Comence armando el tren delantero.

Primero enderezar las parrillas para que los ejes entre bien entre los bujes. Me ayudo Mario N.

Gracia Marito por tu ayuda..!!